特斯拉正在加速其人形机器人Optimus的生产进程。根据9月25日的外媒报道，知情人士透露，特斯拉在美国弗里蒙特工厂的生产能力已提升至每周数百台，相较于今年第二季度的数十台测试产量增长了十倍。然而，这一生产规模的增加并不意味着Optimus已进入成熟的商业阶段，目前正在生产的V3版本依然不是最终的商业版，仍需满足更高的耐久性和可靠性标准。
特斯拉的管理团队计划在今年底前建立一条能够持续运作的自动化生产线，目标是达到每周生产超过1000台的能力。但现阶段Optimus的生产仍依赖于人工组装，特别是手部和前臂的组件制造复杂，涉及超过100个小型零件和紧固件，部分装配过程依然需要手工完成。此外，生产过程中还面临着工装无法精准定位零部件及部分机器人需进行返修等问题。
随着产量的提升，供应商在保持零部件高质量率方面的挑战也在加大。有报道称，Optimus所使用的触觉传感器存在一些可靠性问题。这些问题意味着特斯拉必须在提升产能的同时，解决零部件一致性、装配精度以及整机可靠性等诸多挑战，以支撑更大规模的生产。
除了硬件制造，Optimus的人工智能能力也是商业化进程中的一大难题。目前，这款机器人主要在可控且有人监控的环境中完成特定任务，对于未曾训练过的情境，其稳定性和适应性不足。消息指称，机器人学习一项基本任务可能花费数天时间。现在，新生产的Optimus大多用于特斯拉内部测试、数据采集和AI能力训练，尚未向外部客户进行商业交付。
关于未来的商业模式，特斯拉可能在初期选择租赁而非直接出售机器人，优先与其生产环境相近的企业合作，以便持续收集实际运行数据并优化机器人的AI能力。自今年5月Model S和Model X停产以来，弗里蒙特工厂的一些生产区域已开始改造，以支持Optimus的生产。特斯拉的长期发展规划显示，目标是到2026年底前启动第一条大规模生产线，年产能将达到100万台，约合每周1.9万台。
与此同时，人形机器人行业正从研发与展示逐步过渡至小规模生产与应用。小鹏汽车已在本月启动人形机器人生产线，计划在2026年底实现量产，并于2027年开始商业交付；波士顿动力也在现代汽车的美国工厂展开Atlas人形机器人的制造培训任务。
